İçerik
- P0706 Kodu Nedir?
- P0706 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0706 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0706 kodunu nasıl giderirsiniz?
- P0706 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0706 | İletim aralığı (TR) sensörü / anahtar aralığı / performans sorunu | Kablolama, TR sensörü / anahtar |
P0706 Kodu Nedir?
P0706, Şanzıman Kontrol Modülünün (TCM), Şanzıman Menzil Sensöründen (TRS) "kötü" bir sinyal algıladığı anlamına gelir. Açıklamak için, önce otomatik şanzıman vites değiştirme bağlantısına bakalım. Tipik olarak, vites kolunu çeşitli pozisyonlarda (P, R, N, D, 2, 1, vb.) Hareket ettirmek bir kabloyu hareket ettirir; bu da bir kolu döndürür (genellikle manuel kontrol kolu veya basitçe manuel kol). iletimde. TRS, TCM'ye şanzımanın kendisinin hangi konumda olduğunu (P, R, N, D, vb.) İlettiğini söyleyen elektro-mekanik bir sensördür (manüel kol miline monte edilmiş). Bağlantı yanlış ayarlanmışsa, şanzıman, araç içindeki vites koluna uymayan bir konumda olabilir, bu nedenle TCM'nin sadece vites kolu konumunu değil, şanzıman konumunu bilmesi önemlidir.TRS çoğu zaman şanzımanın dışına monte edilir (kasaya cıvatalanmış, manüel kol şaftı yapışarak), bazı şanzımanlarda dahili olarak monte edilmesine rağmen. Tipik olarak TRS ile TCM arasında çalışan dört veya beş sinyal kablosu vardır. Ek kablolar da olabilir (yedek lamba devresi, nötr emniyet şalteri vb. İçin), ancak P0706 sadece TRS konum sinyaliyle ilgili bir sorunla ilgilidir. TCM, TRS sinyal kablolarının her birinin topraklanmış olup olmadığını algılar. TRS'de sinyal kabloları topraklanır (metal iletim kutusuna elektrikle bağlı, “kapalı” olarak da adlandırılır) veya topraklanmaz (“açık” olarak adlandırılır). TRS, iletim menzili konumlarının her biri (P, R, N, D, vb.) Ve ayrıca (genellikle) bu konumlar arasındaki geçiş bölgeleri için açık / topraklanmış sinyal kablolarının farklı bir kombinasyonunu sunar. Bu nedenle, TCM, sinyal kablolarından (örneğin Topraklı Açık Açık Açık Topraklanmış) gerçek “kodu” her konum için uygun kodla karşılaştırarak iletim konumunu belirleyebilir.
P0706 hatasına neden olabilecek iki tür "kötü" sinyal vardır:
P0706 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0706 kodunun belirtileri nelerdir?
Bazı durumlarda, neredeyse hiçbir belirti yoktur. Bazı TCM'ler gerçek iletim menzili konumunu başka yollarla (örneğin basınç sinyallerini izleyerek) belirleyebilir, böylece geçersiz bir TRS kodu ile bile normal şekilde çalışmaya devam edebilirler. Bu durumlarda, tipik olarak tek belirti sıra dışı bir gösterge paneli ekranıdır (örneğin, aynı anda gösterilen iletim konumlarının TÜMÜ veya yanıp sönen bir iletim aralığı ekranı).Diğer durumlarda, Kontrol Motoru Işığı (Arıza Gösterge Işığı veya MIL olarak da bilinir) yanabilir ve şanzıman "gevşek" modda olabilir (bir viteste sıkışmış veya başka bir sınırlı işlem). Kesin semptomlar aracınızdaki spesifik şanzıman modeline göre değişir.
P0706 kodunu nasıl giderirsiniz?
P0706 arızalarına genellikle TRS arızalı veya TRS ile TCM arasındaki kablolama problemi (kablo kopması, zayıf bağlantı vb.) Neden olur. Bazı durumlarda, “kötü” TRS sinyali yalnızca geçicidir ve sorun birkaç saniye sonra “iyileşir” (kişisel olarak bunun başlangıçta çok soğuk sıcaklıklarda gerçekleştiğini gördüm). Sorun yalnızca geçiciyse ve tekrar etmediyse, muhtemelen görmezden gelebilirsiniz.Tekrarlayan bir P0706 hatası için, sorunun oluştuğu yerde iletim aralığı pozisyonlarına dikkat edin. Ardından, bir şanzıman modelinize ilişkin TRS (ve kabloları) hakkında bilgi için bir onarım kılavuzuna bakın veya çevrimiçi kontrol edin. En olası kök nedenini belirlemek için bu bilgileri kullanın. Örneğin, P0706 ayarını Ters olarak ayarlamaya devam ederseniz ve araştırmanız TRS sinyal kablosunun # 2'nin Ters olarak topraklanmasının gerektiğini (ancak diğer konumlarda açık), daha sonra kırılmış veya aşınmış bir TRS # 2 sinyal kablosunun (yapmıyor) gösterir. toprağa iyi bir bağlantı) kendi probleminizi açıklar. Böylece ilk önce bu kabloya / devreye odaklanacaksınız.
Gerçek TRS sinyal okumalarını görüntüleyebilecek bir tarama aletine erişiminiz varsa, her bir vites kolu konumunda uygun TRS sinyalinin mevcut olup olmadığını kontrol edin ve bir vites almak için vites kolunu ne kadar uzağa hareket ettirmeniz gerektiğini görün. “Geçiş bölgesi” kodu. Bazı şanzımanlarda, yanlış ayarlanmış bir vites bağlantısı P0706'ya neden olabilir, (örneğin) vites kolunda hafif bir dürtme (Drive'da iken) sürekli bir “Boşuna Sürüşe” geçiş kodu üretirse. TRS sinyalinin her vites kolu konumunda sabit (ve doğru) olduğundan emin olun ve kolu hafifçe kıpırdatırken iyi kalır. Geçiş bölgesi sinyalleri, bir tarafa ya da diğerine eğilimli değil, vites kolu tetikleyicileri arasında ortalanmalıdır. Gerekirse vites değiştirme bağlantısını yeniden ayarlayın.
Sonraki adımlar için tekerleklerinizi takozlayın ve park frenini çekin. Ardından, TRS'nin kablo demetini şanzımandaki ayırın (TRS harici ise, TRS'nin kendisinde). Kablo demeti soketini ve TRS / şanzıman soketini korozyon, kıvrık bir pim ya da konnektörün arkasından kısmen dışarı itilen bir uç gibi belirgin bir sorun için kontrol edin. Aynı zamanda TCM'deki konektörü benzer sorunlar için kontrol edin. TRS ile TCM arasında herhangi bir hat içi konektör olup olmadığını görmek için aracınızın kablo şemasını kontrol edin (öyleyse, aynı konnektörleri kontrol edin). Kablo bağlantılarının hepsi iyi görünüyorsa, TRS üzerindeki sinyal kablo terminallerinin her birinin topraklama direncini kontrol etmek için bir multimetre kullanın (iletim kutusu). Vites kolunu (motor KAPALI!) Hareket ettirirken her bir vites kademesindeki (PRND) direnci kontrol edin. Bir veya daha fazla iğnenin topraklandığı (ne zaman olmamalı) veya açık (ne zaman olmamalı) konumlarının olup olmadığını görün. Bir sorun bulursanız, harici bir TRS'yi değiştirebilirsiniz. TRS şanzımanın içindeyse, şanzıman yağ karterini ve valf gövdesi grubunu sökmek ve TRS'yi değiştirmeden önce TRS ve çevresini döküntü açısından incelemek isteyebilirsiniz. Bazen metal bir yonga, dahili bir TRS üzerindeki kontaklardan birini kısa devre yapabilir (olması gerekmediğinde teması topraklayın) ve onarım enkazı çıkarmak kadar kolaydır.
Bazı şanzımanlarda, şanzıman vites mekanizmasıyla doğru şekilde hizalanması için TRS'nin ayarlanması (değiştirilmesi durumunda) ve bu ayarın yapılması muhtemelen bir tarama aletinin kullanımını gerektirecektir (TRS sinyallerini okumak için). Bir tarama aletini ödünç almaya veya bir mağazanın size yardımcı olması için hazırlıklı olun. Şanzıman / araç onarım kılavuzunuz, herhangi bir TRS ayarının gerekli olup olmadığını açıklamalıdır.Kablo bağlantıları iyi görünüyorsa ve TRS'nin kendisi de Tamam'ı kontrol ediyorsa, TRS ile TCM arasındaki TRS sinyal kablolarının direncini kontrol edin. 0,5 ohm'dan daha fazla direnç göstermemelidirler. Ardından, bu sinyal kablolarının her birini toprağa direnç açısından kontrol edin (kablo demetinin her iki ucu da ayrılmış halde). Hepsi toprağa “açık” (sonsuz direnç) göstermelidir. Son olarak, TRS sinyal kabloları (kablo demetinin her iki ucu da ayrılmış halde) ve kablo demetindeki diğer tüm kablolar arasındaki direnci kontrol edin (birlikte kısa devre yapan iki kabloyu kontrol etmek için). Sorun bulunan telleri onarın veya değiştirin.
Kablo rezistansları dahil her şey TAMAM'ı kontrol ederse, hatalı bir TCM'niz olabilir. Ancak, TCM'yi değiştirmek için çok para harcamadan önce, bunu denemek isteyebilirsiniz: TRS sinyal kablolarından ikisini, kablo demetinin BOTH ENDS'sinde değiştirin. Tek tek kablo uçlarını kablo demeti soketlerinden ayırmak için özel bir alet kullanın ve ardından terminalleri konektörün arkasından dışarı kaydırın. Böyle bir alet kullanarak (ya da bir dükkanın size yardım etmesi için), TRS sinyal kablolarından ikisini (SAME iki kablo!) Kablo demetinin her bir ucundan dışarı kaydırın. Ardından terminalleri kaydırın ve kabloları konektörlerdeki "yanlış" boşluklara tekrar takın. Diyelim ki koşumun her bir ucunda # 1 ve # 2 sinyal kablolarını değiştirdiniz. Şimdi # 1 sinyalini taşımak için kullanılan tel bunun yerine # 2 sinyalini taşıyor (ve tersi). Yukarıdaki örneğimizi kullanarak, # 2 sinyal kablosunun muhtemel “suçlu” olduğunu varsayalım (“şüpheli” bir teliniz varsa, değiştirdiğinizden birinin olduğundan emin olun). Şimdi aracı sürün veya vites kolunu kullanın ve P0706'nın eskisi gibi ayarlayıp ayarlamadığına bakın (örneğimizde Ters). Eğer öyleyse, o zaman tel sorun değildir (# 2 olan tel artık # 2 devresine bağlı değildir). Bu durumda, şimdi TCM'yi değiştirebilirsiniz.Bununla birlikte, eğer P0706 şimdi başka bir iletim pozisyonuna / pozisyonlarına (# 1 kabloya karşılık gelir) ayarlanmışsa, bu telin gerçekten sorun olduğunu (TCM'ye değil) gösterir.P0706 ile İlgili Kodlar
Buraya gelinceye kadar burada iyi bir trans tekniğimiz var - Hangi iletiyi biliyor musunuz? 68rfe, 48re, as68rc Sorun ağaçlarımın hepsinde bu not var .... başka bir kod var mı? DİKKAT Bu DTC tamamlayıcıdır ve diyagnostik sorun giderme gerektirmez. Genellikle, eğer bu kod ...
YAPIN: Chrysler MODELİ: Pacifica YIL: 2004 MİLES: 200k km MOTOR: 3.5 TARİHİ KONU .... Selamlar, hepsi. Transmisyon menzil sensörü sorunu olan 2004 Pacifica AWD (41AE) üzerinde çalışmak. Kodlar P0706, P0850. Tüm vardiya göstergelerinin etrafındaki kutular, motor ...