İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0101 | Kütle hava akışı (MAF) sensörü / hava debisi (VAF) sensörü aralığı / performans problemi | Emme kaçağı / tıkanması, MAFNAF sensörü |
P0101 Kodu Nedir?
Bir motorun çalışması için üç şeye ihtiyacı vardır - hava, yakıt ve kıvılcım. En verimli gücü sağlamak için, silindire belirli bir miktarda yakıt enjekte edilmesi gerekir, bundan sonra sıkıştırılır ve ateşlenir, bu da güç darbesiyle sonuçlanır. İdeal olarak, hava-yakıt oranı 14.7: 1'dir, ancak bu, motor hızına (RPM), motor yüküne, soğutucu sıcaklığına, hava giriş sıcaklığına ve hava giriş kütlesine bağlı olarak değişebilir. Motora ne kadar hava girdiğini ölçmek için birçok modern motor kontrol cihazı (PCM veya ECU), tipik olarak MAF olarak adlandırılan bir Kütle Hava Akışı (MAF) sensörü kullanır.
Motor çalışırken, hava MAF'den geçer, bu voltaj motor kumandasına bir voltaj sinyalidir. Voltaj, sensörden ne kadar hava geçtiğine bağlı olarak değişir. ECU, MAF sinyalinin RPM ve yüke bağlı olarak belirli bir aralıkta olmasını bekler. MAF sinyali bu aralığın dışına çıkarsa, beklenenden daha yüksek veya daha düşük voltaj varsa, ECU bunu dikkate almaz ve bir diyagnostik hata kodu (DTC), P0101 verir. Bu jenerik onboard diyagnostik sistem (OBDII) DTC, Kütle Hava Akışı (MAF) Devre Aralığı / Performansı anlamına gelir.
- Çerçeve (FF) verilerini kaydedebilir veya dondurabiliyorsanız, RPM, araç hızı ve vites konumu gibi önemli FF veri noktalarına dikkat edin. MIL ilk kez geldiğinde, sürüş koşullarını ve son bakım veya onarımları hatırlamaya çalışın. Bunların hepsi, sorunun ne zaman gerçekleştiği konusunda size ipuçları verebilir. Eşzamanlı DTC'ler ayrıca, özellikle P0171 veya P0111 gibi Yakıt ve Hava Ölçüm Sistemi ile ilişkiliyse de belirtilmelidir.
- DTC'yi silin, motoru durdurun, sonra kontağı KOEO (Anahtar AÇIK, Motor KAPALI) konumuna çevirin.
- Aynı DTC hemen geri gelirse, büyük bir arıza, belki de kopmuş bir kablo, ölü sensör veya takılı olmayan bir sensörün olma ihtimali vardır. Bu durumda, konnektöre ve MAF'a giden kablolara bir bakın.
- MAF'ı fişten çekin ve konnektörü paslanmış veya hasar görmüş pin veya soket açısından inceleyin.
- Aynı DTC, KOEO’ya geri dönmezse, sensörün iç kısımları ve kabloları muhtemelen elektrikseldir.
- KOEO testi MIL'i aydınlatmazsa, motoru çalıştırın ve rölantide bırakın.
- MIL, KOER (Anahtar AÇIK, Motor ÇALIŞTIRMA) testi sırasında aynı DTC ile yanarsa, MAF'ın kirlenme veya tıkanma algılama bölümünden şüphelenin. MAF'ı çıkarın ve bir el feneri ile kontrol edin. Algılama bölümünü tıkayabilecek tüm toz veya pislikleri temizleyin. Yağın kirlendiğinden veya benzeri bir şeyden şüpheleniyorsanız, izopropil alkol banyosunda (% 90 veya daha iyisi), elektrikle temas eden bir temizleyicide veya MAF sensörü temizleme spreyi ile temizlemeye çalışabilirsiniz. Son derece kırılgan olabileceğinden algılama bölümünü fırçalamaya ya da fırçalamaya çalışmayın. Buna rağmen, aşırı kirlenmenin birden fazla uygulamadan sonra bile temizlenmesi imkansız olabilir ve değiştirme tek seçenek olabilir.
- P0171 gibi eş zamanlı bir yakıt trimi DTC, bir giriş sızıntısına veya vakum kaçağına işaret edebilir. Her iki durumda da, motora MAF ve ECU'nun gerektiği gibi açıklayabileceğinden daha fazla hava giriyor. Vakumlu fren servosuna veya hidrolik direksiyon rölanti şalterine dahil olanlar için gevşek veya çatlak vakum hatları arayın. Ayrıca MAF'den sonra giriş havası hortumunu da kontrol ederek delik veya çatlak olmadığından emin olun.
- KOER testi uygun değilse, arabanın test sürüşü için alınması gerekli olabilir. FF verilerinden önemli herhangi bir bilgiyi toplayabildiyseniz, hatanın tespit edildiği sürüş koşullarını yeniden oluşturmaya çalışın. Örneğin, güçsüzlük ve sert bir ivmelenme durumunda yanan bir MIL, çatlak bir giriş hortumuna işaret edebilir.
Bu bir MAF kodu için mi? Kod numaraları (Pxxxx) numarasını yazabilir miyiz kodlar için birçok WRONG açıklaması görüyorsunuz .... P0101 P0102 P0103 tüm MAF kodları PS araç STOK;
Peki, peki .... 2003 GMC yukon üzerinde çalışıyor, 5.3 .... ayar kodları P0101, P0171 ve P0174 ile ayarlanıyor ...... önce P0101'i kontrol edin ..... MAP'yi kontrol etmek için TSB veya PIP yanlış bir MAF P0101 kodunu ayarlayıp ayarlamadığını görmek için… tamam oldu .... MAF'tan sonra şnorkelde sızıntı olup olmadığını kontrol edin… Tamam ..... emme contalarına karbonhidrat püskürtücü püskürtün .... voila! .. .
Bir 2003 Chevrolet Tahoe var, 37500 mil (üretici garantisi dışında 1500 mil), Mart ayında 33k ile kamyonu geri aldık. Bir ay kadar önce kontrol motorunun ışığı yanıyordu ve rölantide biraz zor olacağını fark etmiştik, ancak sorun yalnızca aralıklıydı ve kontrol motorunun ışığı ...
2001 chevy silverado 4x4 4.3 litre standart şanzıman Peki nereden başlıyorum. Yolda ilerlerken kamyon, gücünü kaybettiğini hissetti. Dördüncü viteste iken 2000 rpm'yi geçmeyi istemedi. Kodları kontrol etmek için kenara çektim. P0101 ve P0304. Kodları sildim ve yoluma devam ettim. T ...
Bir 2002 Saab 93'üm var, P0101 ve P1260, 1251 kodunu almaya devam ediyor. Gaz kelebeği gövdesini yeniden inşa ettim. Temizlenmiş kodlar, gaz kelebeği gövdesini sıfırlayın. 15 mil için gayet iyiydi şimdi motor lambasının tekrar yandığını ve çekiş kontrol lambasını kontrol edin ...