İçerik
- P0560 kodunun anlamı nedir?
- P0560 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
- P0560 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0560 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- 7. adım
- P0560 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0560 | Sistem voltajı arızası | Kablolama, zayıf bağlantı, akü, alternatör |
P0560 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0560 “Sistem Gerilim Arızası” olarak tanımlanmıştır ve PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) bataryadan, şarjdan veya çalıştırma sistemlerinden anormal bir voltaj değeri tespit ettiğinde ayarlanır.
Kontak “ON” konumuna getirildiğinde, PCM şarj, çalıştırma ve akü sistemini kontrol eder ve motor çalışırken, PCM 13.8- ve 14.4 volt arasında bir sistem voltajı bulmayı bekler. tamamen işlevsel bir sistemde. Bu aralıktan daha düşük veya daha yüksek bir okuma, KONTROL MOTORUNU veya SERVİS MOTORUNUN kısa bir süre sonra uyarı lambasını tetikleyecektir ve P0560 kodu ayarlanıp saklanacaktır.
Aşağıdaki resim, P0560 kodunun ortak bir nedeni olan batarya terminallerinde korozyon olduğunu göstermektedir.
P0560 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
P0560 kodunun en yaygın nedenleri, arızalı akü motorları ve arkasından gelen arızalı alternatörlerdir. P0560 kodunun diğer olası nedenleri şunlardır:
Yanlış veya uygun olmayan aküler, özellikle dizel araçlarda. Her zaman araca uygun bir akü takılı olduğunu kontrol edin.
Yanlış veya uygun olmayan alternatörler. Alternatörün hem araç hem de takılan tüm satış sonrası aksesuarları için derecelendirildiğini daima kontrol edin.
Kablolamadaki kısa devrelerden ve / veya elektrikli bileşenlerden kaynaklanan büyük akü tahliyeleri.
Elektrik sistemi boyunca zayıf veya yetersiz primer ve sekonder topraklama bağlantılarından kaynaklanan akım akışını engelledi.
Akü terminallerinde korozyon olup olmadığını veya yanlış şekilde sıkılmış akü terminallerini kontrol edin.
İlgili kablolardaki devreleri açın.
İlgili kablolarda aşırı elektrik direnci olup olmadığını kontrol edin.
Bunun sonucunda kesintili kısa devrelere neden olan kablolar hasar görmüş veya üstyapıya sürtünmüş kablolar.
Piyasadan sonra, ses sistemleri, güvenlik sistemleri, çift piller ve zayıf veya yanlış takılmış yardımcı ışıklar gibi elektrikli aksesuarlar piyasaya sürülür.
P0560 kodunun belirtileri nelerdir?
P0560 kodunun olası belirtileri, uygulamaya ve kurulu donanıma bağlı olarak çok fazla ve çeşitlidir. En sık görülen semptomlar ...
Işıklı CHECK ENGINE ışığı.
Işıklı şarj / batarya uyarı ışığı.
Sert, zor veya başlama şartları.
Sık veya öngörülemeyen motor durması.
Uzun süre boyunca artan yakıt tüketimi.
Otomatik şanzımanlarda sert, düzensiz veya öngörülemeyen vites değiştirme.
Düzensiz enstrüman okumaları.
PCM arızalandığında bazı GM ürünlerinde donmuş aletler.
Aküde sürekli boşalma.
NOT: Sistem voltajının önceden tanımlanmış aralığından sapma derecesine bağlı olarak, diğer semptomlar mevcut olabilir. Bu durumlarda, bazıları periyodik sistemlerde düzensiz, sporadik veya aralıklı arızalar meydana geldiğinde, bazıları belirli ve modele özgü olabilecek diğer kodlar bulunabilir.
Bilgi eğlence sistemleri.
Güvenlik, hırsızlık önleme ve / ya da hırsızlık önleme sistemleri.
Merkezi kilitleme sistemleri.
Ses, navigasyon ve / veya telefon sistemleri.
Elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve otomatik klima kontrol sistemleri için kayıtlı ayarlar kaybedilebilir.
NOT: Yukarıdaki semptomların hepsi her durumda her zaman mevcut olmayacaktır. Bununla birlikte, bazı araçlarda, sistem geriliminden (ve takılan ekipmandan) sapma derecesine bağlı olarak, depolanmış bir kod ve aydınlatılmış bir kontrol motoru ışığından başka bir P0560 kodunun dış belirtisi bulunmayabilir.
P0560 kodunu nasıl giderirsiniz?
UYARI: Sorun giderme kodu P0560, genellikle batarya bağlantısını kesmeyi içerir. Akü bağlı değilken kritik sistemlerin çalışmasını sağlamak için bir hafıza tasarruf cihazı takılmadıkça aküyü hiçbir araçta ÇIKARMAYIN. Birçok Honda ürünündeki PCM'ler, uygun önlemler alınmadan akünün bağlantısı kesildiğinde hasar görmeye özellikle hassastır, ancak herhangi bir araçtaki PCM, pil gücü çıkarıldığında potansiyel olarak hasar görebilir.
Aşama 1
Mevcut başka kodlar olabileceğinden, tüm kodları çıkarın ve tüm donmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu veri, aralıklı bir arıza tanımlandığında kullanılabilir.Adım 2
Bataryanın tamamen dolu olduğunu kontrol edin ve batarya terminallerinde asit biriktirme izleri olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca, gevşek terminal bağlantılarını kontrol edin ve terminalleri gerektiği gibi temizleyin, onarın veya değiştirin. Tüm elektrik tüketicilerinin kapatıldığından veya devre dışı bırakıldığından emin olun ve aküde boşalma olmadığından emin olmak için sistemi kontrol edin. Bir drenaj bulunursa, sorumlu devreyi tanımlamak için sırayla tüm devreleri izole edin ve gerekirse onarın.
Hasar görmüş, kısa devre yapmış veya paslanmış elektrik bağlantılarına özellikle dikkat edin. Tüm hataları gerektiği gibi onarın ve kodun veya ilgili kodların geri dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden test edin.
Aşama 3
Bu noktada, aynı zamanda aküyü yük test edin ve marş motoru akım çekişini kontrol edin. Arızalı olduğu tespit edilirse aküyü değiştirin ve gerekirse marş motorunu onarın / değiştirin. Tüm kodları silin ve arızanın dönüp dönmediğini görmek için sistemi tekrar test edin. Bununla birlikte, akü ve marş, kılavuzda belirtilen şartnamelere uyuyorsa ve kablo tesisatında arıza bulunmadığından, arızalı bir alternatör olduğundan şüpheleniliyor.
4. adım
Takılıysa, hafıza tasarruf cihazını çıkarın, tüm kabloların bağlı olduğundan emin olun, kod okuyucuyu bağlı bırakın ve motor çalışırken alternatör çıkışını kontrol edin. Alternatör çıkışı okuması 14 voltu geçmezse, alternatörün arızalı olduğunu varsaymayın. İlk olarak, tüm bağlantıların sağlam olduğundan emin olmak için tüm birincil ve ikincil toprak bağlantılarını kontrol edin. Kötü topraklama bağlantıları genellikle bağlantı noktalarında aşırı ısınmaya neden olur, bu nedenle tüm kablo sonlandırmalarını yanma, yanma veya ark belirtileri açısından kontrol edin. Gerektiği gibi onarın.
NOT: Motor çalışırken, aküdeki alternatör çıkışını kontrol etmek için bir multimetre kullanın kutuplar. Terminaller ile direkler arasındaki kötü temas, pilin doğru şekilde şarj olmamasına neden olabilir, bu da P0560 kodunun ayarlanmasına neden olabilir. Akü terminallerinde testi tekrarlayın; okuma, tarayıcıdan veya kod okuyucusundan elde edilen okuma ile batarya kutuplarından elde edilen değer ile yakından aynı olmalıdır.
Terminallerle akü kutupları arasında doğru temas sağlamak için şüpheli akü terminallerini temizleyin / onarın veya değiştirin. Alternatör çıkışının motor rölantide iken 14.2 volt arasında ve motor devri yükseltildiğinde yaklaşık 14.6 volt arasında olması gerektiğini unutmayın.
BAHŞİŞ: 14.6 volttan daha fazla okumak çoğu zaman çoğu durumda aşırı şarj koşulunun bir göstergesidir, ancak bazı pil türleri daha yüksek şarj oranları gerektirir. Bu durumlarda, alternatörler daha yüksek oranlar verecek şekilde tasarlanmıştır, ancak üzerinde çalışılan araç için doğru akü / alternatör kombinasyonunu belirlemek üzere ilgili kılavuza bakın. Kötü düşünülmüş, “yükseltilmiş” piller ve alternatörler, P0560 kodunun yalnızca biri olduğu çok çeşitli elektrik sorunlarına neden olabilir.
Batarya ve alternatörün uyumlu olmadığı tespit edilirse, uyumsuz bileşen (ler) i değiştirin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi tekrar test edin.
Adım 5
Kod devam ederse ve kablo sisteminde hiçbir arıza mevcut değilse, ancak şarj oranı belirtilen değerlere uymuyorsa, alternatör arızalıdır. Ancak, bunun tarayıcı ile doğrulanması veya bir tarayıcının bulunmadığı yerlerde, hatalı bir alternatörü onaylamak için bir multimetre kullanılmalıdır. Yanlışlıkla kısa devreleri önlemek için bir multimetre kullanırken doğru test prosedürlerine bakınız.
NOT: Bazı modeller, en önemlisi bazı Chrysler ve Mazda modelleri, alternatör çıkışını izlemek ve / veya kontrol etmek için PCM'yi kullanır; PCM alternatöre bağlı olmadığı için bu alternatörler test tezgahında test edilemez. Bu gibi durumlarda, alternatör en iyi şekilde, yeniden yapılan birimin aksine, yeni bir ünite ile değiştirilir. Etkilenen taşıtlar için yeniden yapılmış alternatörler test edilemediğinden, üzerinde çalışmakta olan araçtaki alternatörün tamir edilip test edilip test edilemeyeceğini belirlemek için ilgili kılavuza bakın.
6. adım
Alternatör değiştirilirse, tüm bağlantıların (pil terminalleri dahil) güvenli olduğundan emin olmak için iki kez kontrol edin, bellek tasarruf cihazını çıkarın, tüm kodları silin ve aracı elektrik sistemini izlemek için bağlı bir tarayıcıyla çalıştırın.
NOT: Yanlış bir sistem voltajının çevre sistemlerini etkilediği durumlarda, bu sistemler tam işlevsellik sağlamak için sıfırlama / yeniden kalibrasyon gerektirebilir. Bu noktada, P0560'un geri dönmesi pek mümkün değil, ancak diğer kodlar; Diğer tüm kodlar için dondurulmuş ekran verilerini kaydedin ve tüm çevre birimlerini gerektiği gibi sıfırlayın / yeniden ayarlayın. Tüm tamir işlemlerinin başarılı olmasını sağlamak için aracı çalıştırın ve yeniden test edin.
7. adım
Yukarıda belirtilen adımlar çoğu araç için geçerlidir ve P0560 kodunu çözmeleri gerekir. Bununla birlikte, eğer kod geri gelirse, kesin bir teşhis ve kesin onarım yapılmadan önce kötüleşmesine izin verilmesi gerekebilecek aralıklı bir arıza mevcut olabilir.
NOT: PCM arızaları nadir olsa da, PCM alternatör çıkışını kontrol ederse, anormal bir sistem voltajının PCM'ye zarar verebileceğinin belirgin bir ihtimal olduğunu unutmayın. Bundan şüpheleniliyorsa, PCM'yi değiştirin, yeniden programlayın ve herhangi bir kodun dönüp dönmediğini görmek için aracı test edin.
P0560 ile İlgili Kodlar
P0561 - Sistem Gerilimi Kararsız ile ilgilidir.
P0562 - Sistem Voltajı Düşük ile ilgilidir.
P0563 - Sistem Gerilimi Yüksek ile ilgilidir.
98 buick riviera p0560 şarj sistemi düşük / yüksek. 17 volttan fazla şarj oluyor, bu yüzden kod geliyor, tel üzerinden uzayan bir şekilde geçtim ve herhangi bir sorun bulamadım ve neden bu kadar yüksek şarj etmeleri gerektiğinin bir nedeni yoktu. bu sorunu daha önce gören var mı ...