İçerik
- P2088 Kodu Nedir?
- P2088 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
- P2088 kodunun belirtileri nelerdir?
- P2088 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- P2088 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P2088 | Eksantrik mili pozisyonu (CMP) ayar elemanı A, sıra 1 - devre düşük | Kablolama şasiye kısa devre, CMP aktüatörü |
P2088 Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P2088 “Eksantrik mili pozisyonu (CMP) aktüatörü“ A ”, Sıra 1“ Devre düşük ”olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü)“ A için bir kontrol voltajı tespit ettiğinde ayarlanır. ”Referans olarak akü voltajı kullanılarak hesaplanan, minimum izin verilen seviyenin altına düşen eksantrik mili. Bunu not et-
Tasarım özellikleri üreticiler arasında farklılık gösterse de, tüm VVT / VCT (Değişken Valf Zamanlaması / Değişken Eksantrik Mili Zamanlaması) sistemleri, motor gücünü artırmak ve egzoz emisyonlarını azaltmak için eksantrik millerinin konumunu kontrol etmek / ayarlamak için motor yağı basıncı kullanır.
Çalışma açısından, P2088 kodu durumunda eksantrik milin “A” olan eksantrik milinin konumu, özel bir sensörle izlenir. Eksantrik milinin “A” fiili konumu, diğer eksantrik milinin (çift eksantrik milli motorlarda) ve krank milinin pozisyonuyla karşılaştırılır. Çalışma koşullarına, sürücüden gelen gaz girişlerine ve diğer sürülebilirlik sensörlerinden gelen geri bildirimlere bağlı olarak, PCM, sürücüden gelen girişlere cevap vermek veya belirli motor hızlarında ve yüklerinde motor gücünü otomatik olarak artırmak için valf zamanlamasını ayarlayabilir.
Valf zamanlamasını herhangi bir anda çalışma koşullarına göre ayarlayabilmek, daha az yakıt kullanırken ve aynı zamanda zararlı egzoz emisyonlarını azaltarak motorun her zaman en yüksek verimlilikte çalışabilmesi avantajına sahiptir. Bununla birlikte, sistemin düzgün çalışması için, Yağ Kontrol Vanasının elektrik devresinin kusursuz çalışır durumda olması gerekir. Hem giriş hem de geri besleme (sinyal) voltajlarının önceden belirlenmiş sınırlar içinde olması gerekir: eğer değilse, PCM, eksantrik milinin motor verimi, yakıt ekonomisi ve egzozu üzerinde ciddi olumsuz etkileri olan bir temel ayardan sapmasını belirleyemez. emisyonlar.
Pratik bir mesele olarak, PCM Yağ Kontrol Valfine beklenenden daha düşük bir giriş voltajı tespit ettiğinde, valf zamanlamasını etkili bir şekilde kontrol edemediğini kabul eder ve bunun sonucunda P2088 kodunu ayarlar. Bazı uygulamalarda PCM'nin ilk hatada P2088 kodunu, bazılarında ise PCM'nin P2088 kodunu ayarlayacağını ve sadece ikinci hata durumunda uyarı ışığını yakacağını unutmayın. Ayrıca, bir uyarı ışığı yanmadan önce iki arıza döngüsü gerektiren uygulamalarda, kodun "beklemede" olarak bulunabileceğini unutmayın.
Aşağıdaki resimde tipik bir Yağ Kontrol Vanası gösterilmektedir. Sonuçta VVT / VCT sistemini kontrol eden kısımdır, ancak sistemin doğru çalışması için vananın elektrik kontrol sisteminin kusursuz bir şekilde çalışması gerekir.
P2088 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
P2088 kodunun genel nedenleri arasında şunlar olabilir:
P2088 kodunun belirtileri nelerdir?
P2088 kodunun ortak belirtileri aşağıdakileri içerebilir:
P2088 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT # 1: Bu kod için bir teşhis prosedürü başlatmadan önce elektrik sistemi voltajını kontrol ettiğinizden emin olun. Arızalı bir batarya veya şarj sistemi nedeniyle düşük sistem voltajları, rastgele kod ayarını içerebilen öngörülemeyen sonuçlara neden olabilir.
NOT # 2: P2088 kodu bir triger kayışı veya triger zinciri değişiminden hemen sonra belirirse, kontrol sisteminin elektriksel teşhisine başlamadan önce tüm zamanlama işaretlerinin (kılavuzdaki şemalara göre) doğru şekilde hizalandığından emin olun. Zamanlama işaretlerini onarım kılavuzundaki talimatlara göre gerektiği şekilde sıfırlayın.
Aşama 1
Mevcut tüm hata kodlarını ve ayrıca mevcut tüm dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda kullanılabilir.
NOT: Herhangi bir ek kod varsa, bu kodların P2088'e katkıda bulunabileceğinden P2088'den önceki kodlara özellikle dikkat edin. P2088'den önceki tüm kodları, ayarlandıkları ve depolandıkları sırayla araştırın ve çözün. önce P2088 tanısı koymaya çalışıyorum. Bunu yapmamak, kesinlikle kesin olarak yanlış bir teşhis, boşa harcanan ve neredeyse parçaların ve bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesiyle sonuçlanacaktır.
Adım 2
Başka kod bulunmadığını varsayarsak, etkilenen tüm kabloları ve bileşenleri tanımlamak ve bulmak için uygulamanın kılavuzuna bakın. Etkilenen kablo demetindeki her bir kablonun renk kodlamasını, yerini, yönlendirmesini ve işlevini belirlemek için bu fırsatı kullanın.
NOT: Yanlış teşhisi önlemek için, hangi eksantrik milinin / aktüatörün “A” harfi ile etiketlendiğini doğrulamak için kılavuza bakın, çünkü üreticiler bileşenlerin etiketlenmesi söz konusu olduğunda her zaman konvansiyona uymaz.
Aşama 3
Etkilenen kablolama hakkında ayrıntılı bir inceleme yapın. Hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, bağlantısı kesilmiş veya paslanmış kabloları ve / veya konnektörleri arayın ve tamiratı yapın veya kabloları gerektiği gibi değiştirin.
Onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodları silin ve kodun geri gelip gelmediğini görmek için sistemi yeniden taramadan önce aracı normal şekilde çalıştırın.
4. adım
Kod devam ederse, ilgili tüm kablolarda direnç, süreklilik, toprak bütünlüğü ve referans voltajı testleri yapmaya hazırlanın. Direnç / süreklilik testleri sırasında kontrol cihazının zarar görmesini önlemek için sensörün ve onun kablolarının PCM ile olan bağlantısını kesin.
Elde edilen tüm değerleri kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın ve tüm elektriksel değerlerin üretici tarafından belirtilen aralıklar dahilinde olduğundan emin olmak için gerektiği gibi tamir edin veya kablolamayı değiştirin. Yağ Kontrol Valfinin kendisinin kontrol devresinin bir parçasını oluşturduğuna ve bu nedenle, iç direncinin / sürekliliğinin de test edilmesi gerektiğine dikkat edin. Direnç / süreklilik kılavuzda belirtilen değer ile aynı değilse, valfi bir OEM parçasıyla değiştirin. Bazı uygulamaların eksantrik mil ve krank mili pozisyon sensörlerinin komple bir set olarak değiştirilmesini gerektirdiğini unutmayın; Bunun, bu uygulama için geçerli olup olmadığını görmek için uygulamanın kılavuzuna bakın.
Onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodları silin ve kodun geri gelip gelmediğini görmek için sistemi yeniden taramadan önce aracı normal şekilde çalıştırın.
NOT: Bu aşamada Yağ Kontrol Vanasının güç kaynağı devresine özellikle dikkat edin. Akü negatifine (şasiye) kısa devre kontrolü yapın ve aralıklı zayıf bağlantıları kontrol etmek için bu devrede tüm konnektörlerde kıpırdatma testi yapın. Şüpheli konektörleri ve kabloları tamir etmek yerine, daha sonra kötü bir şekilde yapılan onarımlarla olası sorunları önlemek için değiştirin.
Adım 5
P2088 kodu veya bu konuda başka bir kod varsa, onarımı iade etmezse başarılı sayılabilir. Bununla birlikte, olası bir kodun geri gelmemesi durumunda, hatalı bir PCM'den veya teşhis prosedürü sırasında çözülmeyen kesintili bir hatadan şüpheleniliyor.
PCM yetmezliğinin aşırı derecede nadir olmasına rağmen akılda tutulmalıdır, bu yüzden sorunun aralıklı bir arızayı içermesi çok daha muhtemeldir. Bundan şüpheleniliyorsa, arıza bulunup onarılıncaya kadar tüm kablolama konusundaki tüm testleri tekrarlayın veya ilgili kablo demetini bir OEM değişimiyle değiştirin. Bunu yapmak, genellikle bulunamayan aralıklı bir arızayı aramak için harcadığınız saatlerden daha genel olarak daha uygun maliyetli ve daha etkilidir.
6. adım
5. Adımı tamamladıktan sonra hiçbir kod geri dönmezse, manuel prosedürdeki talimatlara göre onarım prosedüründen sonra gerekli işlemleri yapın; bu tür işlemler uygulamaya uygulanabilir.