İçerik
- P0109 kodunun anlamı nedir?
- P0109 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0109 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0109 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- P0109 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0109 | Manifold mutlak basınç (MAP) sensörü / barometrik basınç (BARO) sensörü - devre kesintili | Kablo bağlantısı, zayıf bağlantı, MAP sensörü, BARO sensörü, ECM |
P0109 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0109 “Manifold Mutlak Basıncı / Barometrik Basınç Devresi Aralıklı” olarak tanımlandı ve PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) MAP'tan (Manifold Hava Basıncı Sensörü) beklenen değerin dışında bir sinyal algıladığında ayarlanır Saldırgan motor yükü veya gaz kelebeği konumu veya aksi takdirde emme manifoldundaki gerçek basınç / vakum ile korele bulunmuyor.
Tüm uygulamalar, mevcut motor yüküne uyacak uygun bir yakıt verme stratejisini hesaplamak ve VVT veya VCS sistemlerinin bulunduğu uygulamalarda vana / kam zamanlamasının yanı sıra ateşleme zamanlaması için uygun ayarlamalar yapmak için manifold basıncından (veya vakum) gelen verileri kullanır. . Bundan yanlış veya geçersiz verilerin bir motorun düzgün ve verimli çalışmasında ciddi aksaklıklara yol açabileceği açık olmalıdır.
Çoğu uygulamada, PCM gaz kelebeği konumu ile MAP sensöründen gelen sinyal voltajı arasında dört sürekli saniyeden uzun bir süre boyunca bir uyuşmazlık tespit ettiğinde bir hata kodu verilir. Doğru sensör voltajından sapma, özel uygulama için bir referans voltajına karşı ölçülür. Bununla birlikte, dört saniye kod ayar parametresi, uygulamalar arasında farklılık gösterebilir; bu, kod ayar parametreleri hakkında doğru bilgi almak için üzerinde çalışılan aracın kılavuzuna başvurmayı önemli kılar.
Not:Kod ve etkilenen sistem ne olursa olsun, “Aralıklı” kelimesi, o sistemde sporadik, tahmin edilemeyen veya aralıklı bir arıza olduğu anlamına gelir. Kesintili arızalarla ilgili kodların en muhtemel nedenleri arasında hem canlı hem de toprak devrelerinde zayıf bağlantılar, ayrıca hatalı anahtarlar, röleler ve sensörler bulunur.
Aralıklı arızaların izlenmesi ve düzeltilmesi son derece zor olabilir, çünkü kod okuyucular genellikle sorunun hangi kısımda bulunduğunu belirtmezler. Örneğin, hata referans voltajının (güç kaynağı) aralıklı bir kesilmesi olabilir veya sık sık olduğu gibi, sorun başarısız bir sensör nedeniyle PCM'ye (Güç Aktarma Kontrol Modülü) sinyal voltajında kesintili bir kopma olabilir, kablolama sorunları veya hatalı elektrik konnektörleri.
“Aralıklı” kelimesinin genellikle farklı uygulamalarda farklı anlamlara geldiğini unutmayın; Bazı sistemler aralıklı bir hata ilk kez meydana geldiğinde bir kod koyar, bazıları ise sadece birkaç başarısızlık döngüsünden sonra bunu yapar. Bazı durumlarda, doğru ve kesin bir onarım yapılmadan önce hatanın kötüleşmesine izin vermek gerekebilir.
P0109 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Belirtilerde olduğu gibi, P0107 kodunun ve bununla ilgili kodların ortak nedenleri, P0108 ve P0109'un tüm uygulamalarda aynı olduğunu gösterir. Bununla birlikte, zayıf çalışan bir motorun ortak bir sebebinin, özel uygulamaya bağlı olarak P0107, P0108 ve P0109 ile birlikte diğer kodları da ayarlayabileceğini unutmayın. Aşağıda bu kod grubunun bazı genel nedenleri-
Motora giren ölçülmemiş havanın neden olduğu zayıf çalışma koşulları
Bakım gerektirmeyen motorun neden olduğu yanlış ateşleme koşulları
Tıkalı veya hasarlı katalitik konvertör (ler)
Arızalı MAP sensörü
Arızalı MAF sensörü (Varsa)
Arızalı gaz kelebeği pozisyon sensörü
Arızalı barometrik sensör (varsa)
Açık devreler
Kısa devre, yanmış veya hasar görmüş kablolama ve konektörler
Arızalı PCM (Nadiren)
P0109 kodunun belirtileri nelerdir?
P0109 kodunun belirtileri tüm uygulamalarda aynıdır, ancak tüm uygulamalarda her zaman belirtilerin bulunmadığına dikkat edilmelidir. Ayrıca, bazı semptomların şiddeti uygulamalar arasında değişebilir, ancak çoğu zaman en yaygın semptomlar aşağıdakileri içerir:
Işıklı CHECK ENGINE ışığı
Arada sırada yer alabilecek saklı sorun kodları, belirli kodları oluştur ve modelleyebilir
Artan yakıt tüketimi
Azalan motor gücü ve performansı
Zor başlangıç
P0109 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT 1: Bazı uygulamalar, manifold basınç sensörleri yerine MAF (Kütle Hava Akış Sensörleri) kullanır. Ayrıca, bazı uygulamalar MAF sensörüne dahil edilmiş bir barometrik sensör kullanır, barometrik sensör MAF sensörüne yedek olarak hizmet eder. Bu durumlarda, MAF sensörünün ısıtılmış elemanının, sensörün performansını / doğruluğunu engelleyebilecek kir veya kalıntı olup olmadığını kontrol etmesi önemlidir. Çoğu durumda, elemanın onaylanmış bir çözücü ile basit bir şekilde temizlenmesi sorunu çözecektir.
NOT 2: P0109 kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce, motorun mükemmel bir çalışma düzeninde olduğundan emin olun, yalın bir çalışma veya yanlış ateşleme durumu mevcut değil. Örneğin, motora giren ölçülmemiş hava, PCM'nin manifold basıncındaki / vakumundaki değişiklikleri yorumlama şeklini etkileyebilir. Bu kodu teşhis etmeye çalışmadan önce vakum sistemini kontrol edin ve tüm arızaları onarın. Ayrıca, mevcut tüm sorun kodlarını taradığınızdan ve bu kodu tanılamadan önce bulunan diğer tüm sorunları da incelediğinizden emin olun.
Aşama 1
NOT: Doğru bir tanı koymak için, uygun bir kod okuyucusuna ve dijital multimetreye ek olarak, ilgili tüm kabloların renk kodlaması, yeri, amacı ve yönlendirmesini belirlemek için üzerinde çalışılan uygulama için bir tamir kılavuzuna ihtiyacınız olacaktır.
Diğer tüm sorunların çözüldüğünü varsayarsak, mevcut tüm sorun kodlarını ve mevcut tüm donma çerçeve verilerini kaydedin. Daha sonra aralıklı bir hata tanımlanırsa bu veriler kullanımda olacaktır.
Adım 2
Diyagnoz prosedüründeki ilk adım olarak, tıkalı veya kirli hava filtresi elemanı, sıkışmış, hasar görmüş veya yerinden çıkmış vakum hortumları ve giriş havası kanalı ve ayrıca tıkalı veya hasarlı katalitik konvertör (ler) olup olmadığını kontrol edin. Bileşenleri ve hortumları gerektiği gibi onarın / değiştirin. Aracı çalıştırın ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden tarayın.
Bununla birlikte, yukarıdaki bileşenlerin tümü iyi bir düzendeyse, tüm kablolama ve konektörlerin kapsamlı bir incelemesini yapın. Tüm yanmış, paslanmış, hasar görmüş veya şüpheli kablo ve konnektörleri onarın / değiştirin. Kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden tarayın.
Aşama 3
Kod geri dönerse, sensör konnektöründeki tüm kablolamalarda toprak, süreklilik ve referans voltaj kontrolü yapın. Modüllerin zarar görmemesi için süreklilik kontrolleri yapmadan önce tüm kontrol modüllerini çıkardığınızdan emin olun ve konektördeki her bir kablonun renk kodlaması ve işlevi hakkındaki kılavuza bakın.
Tüm okumaları kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın ve gerektiğinde kablolamayı onarın / değiştirin. Tüm kabloları tekrar bağlayın ve aracı çalıştırın. Kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden tarayın.
4. adım
Kod ve belirtiler devam ederse, MAP / MAF sensörünün doğru test prosedürü için el kitabına bakın. Elde edilen okumaları üreticinin Hertz tablosu üzerindeki baskısıyla karşılaştırdığınızdan emin olun. Herhangi bir okuma belirtilen değerler dışında kalıyorsa sensörü değiştirin. Aracı çalıştırın ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden tarayın.
NOT: Araç bir MAP sensörü yerine bir MAF (Kütle Hava Akışı Sensörü) ile donatılmışsa ve henüz yapmadıysanız, şimdi MAF sensörünün performansını etkileyebilecek tortuları incelemek için iyi bir zaman olabilir. Sadece elemanı temizlemek için (dikkatlice) onaylı solventler kullanın. Giriş kanalını tekrar takın, aracı çalıştırın ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden tarayın.
Adım 5
Elde edilen tüm okumalar üreticinin spesifikasyonlarına uyuyorsa, bazen bulmak ve tamir etmek için son derece zor olabilen aralıklı bir arıza mevcut olabilir. Diğer tüm tamir denemeleri sorunu çözemezse, doğru ve kesin bir teşhis / onarım yapılmadan önce hatanın kötüleşmesine izin vermeniz gerekebilir.
PCM başarısızlığı tamamen imkansız olmasa da, nadir görülen bir olaydır. Bu nedenle, herhangi bir kontrol modülü değiştirilmeden önce arıza başka yerde aranmalıdır.
P0109 ile İlgili Kodlar
P0107 - "Manifold Hava Basıncı / Barometrik Basınç Devresi Düşük Giriş" ile İlgili
P0108 - "Manifold Hava Basıncı / Barometrik Basınç Devresi Yüksek Giriş" ile İlgili