İçerik
- P0134 kodunun anlamı nedir?
- P0134 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0134 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0134 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- P0134 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0134 | Isıtmalı oksijen sensörü (HO2S) 1, sıra 1 - aktivite tespit edilmedi | Kablo açık devresi, ısıtma çalışmıyor, H025 |
P0134 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0134 “Oksijen (02) Sensör Devresi - Etkinlik Tespit Edilmedi (Sıra 1 Sensör 1) ”, ve PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) oksijen sensöründen bir sinyal voltajı tespit etmediğinde ayarlanır. İki silindir kafalı motorlarda, “Sıra 1”, silindir 1'i içeren silindir kümesini ve “Sensör 1”, katalitik konvertörden önce (yukarı akışta) bulunan oksijen sensörünü ifade eder.
Oksijen sensörleri, PCM tarafından hesaplanan yakıt, ateşleme zamanlaması ve vana zamanlaması stratejilerinde kritik bir rol oynar. PCM, en uygun yakıt / hava oranını, ateşleme zamanlaması ayarını ve VVT / VCS ayarlarını hesaplamak için motorun herhangi bir motorda kullanılan en az miktarda yakıtla en fazla gücü vermesini sağlamak için motorun etrafındaki çeşitli sensörlerden bilgi toplar. hız veya yük.
“1” ile belirtilen oksijen sensörleri, katalitik konvertöre girmeden önce egzoz akımını ölçer ve egzoz gazındaki oksijen miktarına dayanarak, bu sensörler PCM tarafından ayarlamalar yapmak için kullanılan bir sinyal voltajı üretir. Her zaman en yüksek performansı elde etmek için çeşitli ayarlar, yani mümkün olan en az yakıtı kullanırken mümkün olan en yüksek gücü üretir. O halde pratik olarak, eğer birincil sensör (oksijen sensörü # 1) aktif olmadığı için bir sinyal voltajı üretmiyorsa, PCM motoru etkin bir şekilde yönetmek için ihtiyaç duyduğu bilgiden mahrum kalır.
Çoğu uygulamada, PCM, sensör soğukken yaklaşık 450 mili volt civarında bir temel sinyal voltajı sağlar.Isıtıcı kontrol devresi, sensörü daha erken devreye sokmak için sensör elemanını ısıtırken, direnç (genellikle yaklaşık 8 Ohm'dur) düşmeye başlar ve bu, sensörün içindeki oksijen miktarına dayanan sinyal voltajları üretmesini sağlar. egzoz akımı.
PCM, sensör elemanının ısınmasının yaklaşık 60 saniyeden uzun sürdüğünü veya sinyal voltajının 390-, 490 millivolt aralığının dışına çıkmadığını tespit ederse, oksijen sensörünün aktif olmadığını kabul eder. , P0134 kodunu ayarlayın ve CHECK ENGINE ışığını tetikleyin. Bununla birlikte, burada verilen değerlerin sadece yol gösterici olduğuna dikkat edin; Bu araç için tam değerleri elde etmek üzere çalışmakta olan aracın kılavuzuna bakın.
NOT: Toyota gibi bazı Japon araçları geleneksel oksijen sensörlerini kullanmaz. Bunun yerine, bu uygulamalar egzoz akımındaki yakıt ve hava arasındaki oranı ölçen AIR / FUEL RATIO sensörlerini kullanır. Bu tip sensör geleneksel oksijen sensörleriyle değiştirilemez; bu tip sensörle ilgili doğru teşhis, test ve tamir prosedürleri için ilgili kılavuza bakın.
Aşağıdaki resim, geleneksel oksijen sensörleri ve AIR / FUEL RATIO sensörleri arasındaki farkları göstermektedir.
P0134 kodunun genel nedenleri nelerdir?
NOT: P0134'ün nedenleri, silikon bazlı bileşikler içeren satış sonrası yağ / yakıt katkıları ve / veya sinyal voltaj devresindeki elektriksel sorunlardan kaynaklanabilecek iç motor problemlerinden kaynaklanıyor olabilir. Aşağıdaki panel, P0134'ün kablolama veya diğer elektrik sorunları ile ilgili olmayan nedenlerinden bazılarını göstermektedir.
P0134 kodunun diğer olası nedenleri arasında aşağıdakiler bulunur:
Isıtıcı kontrol devresindeki bir sensörün çalışma sıcaklığına erişmesi için geçen süreyi etkileyebilecek kablolarda hasar - yaklaşık 6000C.
Elemanın ısınmasını önleyen ısıtıcı kontrol devresinde (varsa) yanmış sigortalar. Bu durumlarda, mevcut “düşük giriş voltajı” ile ilgili bir kod olması muhtemeldir.
Başarısız veya başarısız PCM. Bunun nadir bir olay olduğunu ve herhangi bir kontrol cihazı değiştirilmeden önce hatanın başka yerde aranması gerektiğini unutmayın.
P0134 kodunun belirtileri nelerdir?
Bazı uygulamalarda, saklanan bir sorun kodu ve aydınlatılmış bir CHECK ENGINE ışığı dışında hiçbir belirti bulunmayabilir. Öte yandan, bazı belirtiler diğer uygulamalarda aracın dayanılmaz hale gelebileceği kadar şiddetli olabilir; ayrıca bir veya daha fazla semptomun ciddiyetinin araçlar arasında değişebileceğini unutmayın. Olası semptomlar aşağıdakileri içerir:
P0134 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT 1: Bölümdeki görüntü paneline bakın. “P0134 kodunun nedenleri” Elektrik sorunları kodun nedeni olarak bulunmazsa.
NOT 2: P0134 kodunun elektriksel teşhisini denemeden önce, motorun iyi çalışır durumda olduğundan ve oksijen sensörlerinin çalışmasını etkileyebilecek vakum veya ciddi egzoz sızıntısı bulunmadığından emin olun. Ayrıca, zengin veya fakir çalışma koşulları olmadığından ve motor yağının antifrizle kirlenmediğinden emin olun. P0134 ile birlikte başka bir kod varsa, P0134'ü teşhis etmeye çalışmadan önce bu sorunları çözün.
Not # 3: Düzgün çalışan bir oksijen sensöründe, gaz ayarındaki herhangi bir değişiklik, sinyal voltajında neredeyse anında bir değişiklik üretecektir; Bununla birlikte, değişikliklerin meydana gelme hızı (sensör veriminin bir fonksiyonu olarak) en iyi osiloskop kullanımıyla değerlendirilebilir. Bir osiloskopun yeni çıkan sorunları tanımlayabilmesine rağmen, osiloskoplarda üretilen dalga formlarının yorumlanması, test edilen her uygulama için uzman bilgisi ve doğrulanmış referans verisi gerektirmektedir. Bu nedenle, hatalı bir oksijen sensörünün belirlenmesi amacıyla (eğer bir osiloskop mevcut değilse), sinyal voltajında bir değişimin belirli bir süre boyunca meydana gelmemesi gerçeği, bir oksijen sensörünün arızalı olduğunu doğrulamak için yeterli olmalıdır.
Aşama 1
Saklanan tüm arıza kodlarını ve mevcut donmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu veriler daha sonra aralıklı bir arıza tespit edilirse yardımcı olabilir.
Adım 2
İlgili tüm kabloların işlevi, yönlendirilmesi ve renk kodlaması ile ilgili kılavuza bakın ve etkilenen sensörle ilişkili tüm kabloların ayrıntılı bir incelemesini yapın. Yanmış, kısa devre yapmış veya başka bir şekilde hasar görmüş kablo ve konektörleri arayın. Tüm kabloları gerektiği gibi onarın.
Aşama 3
Kablolarda gözle görülebilir bir hasar yoksa, etkilenen sensörle ilişkili tüm devrelerde direnç, giriş gerilimi (referans gerilimi), toprak ve süreklilik kontrolleri yapın. Üzerinde çalışılan uygulamanın tam değerleri hakkındaki kılavuza bakın, ancak kontrol cihazının zarar görmemesi için süreklilik kontrollerine başlamadan önce sensörün PCM ile bağlantısını kesin.
P0134 kodu, ısıtıcı kontrol devresinin aksine, sinyal voltaj devresinde bir sorun olduğunu gösterdiğinden, PCM konnektörü ve sensör arasındaki sinyal devresindeki direnç ve süreklilik değerlerine özellikle dikkat edin. Bu değerler kılavuzda belirtilenlerle aynı olmalıdır.
Bununla birlikte, sinyal devresinde tamirat yapmaktan kaçının; daha iyi seçenek, kötü bağlantıları olan ve kötü yapılan onarımlardan kaynaklanabilecek yüksek dirençli sorunları önlemek için her zaman ilgili kablo demetinin değiştirilmesidir.
Sensörün tam akü voltajı almasını sağlamak için gereken tüm onarımları yapın. Bazı uygulamalarda, ısıtıcı devre voltajının PCM tarafından sağlandığını, bu durumda devrenin bir sigorta tarafından korunmadığını unutmayın. Isıtıcı giriş voltajının sensöre nasıl iletildiği ile ilgili kılavuza bakın.
NOT: Sensörün ısıtılmış bir elemanı olduğundan, düşük pil voltajı, zayıf pil topraklaması veya diğer süreklilik konularının, elemanın ısınması için geçen süreyi etkileyebilmesi, P0134 kodunu ayarlayabilecek sebeplerden biri olabilir. Tam akü voltajının sensöre ulaştığını kontrol etmek için kılavuzda belirtilen test prosedürünü izleyin.
Akü voltajının / durumunun da kontrol edilmesi gerektiğini söylemeye gerek yoktur; bununla birlikte, düşük bir akü voltajının mevcut olduğu durumlarda, ısıtıcı kontrol devresindeki düşük giriş voltajlarına ilişkin kodlar P0134 ile birlikte mevcut olabilir.
4. adım
Elde edilen tüm okuma değerleri üreticinin spesifikasyonlarına uyuyorsa, sensörü egzozdan çıkarın ve solma belirtileri olup olmadığını veya sensörün etkinliğini bozabilecek herhangi bir birikinti olup olmadığını kontrol edin. Genel olarak, iyi kullanılan bir oksijen sensörünün rengi, sağlıklı ve düzgün çalışan bir bujinin rengi ile aynı olmalıdır.
Sensörü bu bölümün üstündeki paneldeki görüntülerle karşılaştırın, ancak kalıntıları gidermek için oksijen sensörlerinin temizlenemediğini unutmayın. Tek güvenilir çözüm, sensörün değiştirilmesidir ve herhangi bir katkı maddesi kullanmamaktır.
Sensörde renk solması veya birikmesi yoktur, sensörün tam direnç değeri el kitabına bakın ve eğer direnci üreticinin özelliklerine uymuyorsa değiştirin.
NOT: Yağ veya antifriz “zehirlenmesi” kanıtı gösterdiğinde, sensörün değiştirilmesinde çok az nokta vardır. Bu durumlarda, P0134 kodunun ve bununla ilişkili semptomların sürekli bir şekilde tekrarlanmasını önlemek için altta yatan sorunun çözülmesi gerekir.
Adım 5
İlgili tüm kablo bağlantıları tamamsa, üreticinin spesifikasyonlarındaki ve etkilenen sensördeki tüm elektriksel değerler değiştirilmişse, onarımın başarılı olduğunu doğrulamak için aracı test edin. Düşük olasılıkla kodun geri dönmesi durumunda, zaman zaman mevcut bir hata olabilir.
Kesintili arızaları bulmak ve onarmak bazen çok zor olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir tanı ve kesin onarım yapılmadan önce hatanın kötüleşmesine izin vermek gerekebilir.
P0134 ile İlgili Kodlar
Dün gece 2000 Impala Base 3.4L CEL geldi ve rölantideki motor 500'e indi ve 1000'e düştü. Fakat her zaman değil .. Etrafta sürdüğümde yanan bir koku farkettim. Elimdeki kodları ve kodları kontrol ettim: P0135 (dondurucu) P0134 P1404 <- Periyot ...
Hey Eric: P0134 Açıklama, sensörün normda raporlamadığıdır ... falan filan - Tek kod bu mu? Tarayıcın var mı? B1S1'deki konnektörü kontrol edin, HO2S tellerini ve bağlantılarını kopma veya kirlenme açısından inceleyin. Herhangi bir geçici iş, eklenecek herhangi bir şey, katılmaya katılıyorum ...
Motorumu, tekrarlanabilir otomobil parçaları deposundan ve yerel tamir atölyesinden "yeniden üretilmiş uzun blok" ile değiştirdim. SORUN = Tamirci, sökülmüş motorun sanki volanı okuyormuş gibi motorun arkasına monte edilmiş CKP sensörünün bulunduğunu bildirdi, olması gereken yerde DEĞİL (...
Daha detaylı bilgi ... DTC P1174 veya P1175 Diyagnoz Talimatları - Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. - Teşhis yaklaşımına genel bir bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. - Teşhis Prosedürü Talimatları bir sağlar ...
Kayıtlı Kodlar P0107MAP Sensör Devresi Düşük Giriş Bir Çıkış Durumu İzleme stratejisi, ilgili cihazın kontrol voltaj seviyesini gözlemleyerek çıkışları açık veya kısa devre için test eder. Test sırasında, cihazın kontrol voltajı "açık" komutu verildiğinde "düşük" ve "yüksek" olmalıdır.