P0533 - AC soğutucu akışkan basınç sensörü - yüksek giriş

İçerik

• P0533 kodunun anlamı nedir?
• P0533 kodunun genel nedenleri nelerdir?
• P0533 kodunun belirtileri nelerdir?
• P0533 kodunu nasıl giderirsiniz?
• P0533 ile İlgili Kodlar

Arıza Kodu	Arıza Yeri	Muhtemel nedeni
P0533	AC soğutucu akışkan basınç sensörü - yüksek giriş	AC soğutucu akışkan basıncı çok yüksek (soğutma hatası / yanlış yüklenmiş), kablolama, AC soğutucu akışkan basınç sensörü, ECM

P0533 kodunun anlamı nedir?

Klima sistemi sizi yazın serin tutar ve pencerelerinizi yıl boyunca sissiz tutar. Klima sistemi, basitçe bir ısı pompası olarak tanımlanabilir, aracın içindeki ısıyı uzaklaştırabilir ve bir fan, radyatör ve kompresör sistemi kullanarak aracın dışına aktarabilir. Bu ısı pompalama özelliğinin anahtarı, bir dizi tüp ve hortum aracılığıyla sistemde dolaşan tipik R-134a soğutucu akışkandır. Kompresör, sistemin yüksek tarafını, soğutucu akışkanın hızla genleştiği, yolcu bölmesinin içindeki buharlaştırıcıdaki buharlaşan ve emen genleşme vanasına kadar şarj eder. Sistemin alçak tarafındaki ısıtılmış soğutucu şimdi kondensere, yolcu bölmesinin dışına, bu ısıyı atmosfere salıverdiği yere götürür ve daha sonra çevrime devam ederek kompresöre geri döner.

Sistemin yüksek ve alçak tarafları kompresör ve genleşme valfi ile ayrılmıştır. Normal çalışma koşullarında, soğutucu akışkan basıncı genellikle sistem tasarımına, atmosferik koşullara ve sürücü talebine bağlı olarak düşük tarafta 190 psi ile 240 psi arasında, yüksek tarafta 20 psi ile 35 psi arasında değişmektedir. Motor kontrol modülü (ECM), kayış tahrikli klima kompresörü kavrama ve gösterge sistemi performansını devre dışı bırakmak için bir veya daha fazla soğutucu basınç sensörünü izler.

ECM'nin soğutucu basıncının çok düşük veya çok yüksek olduğunu tespit etmesi durumunda, kompresörü ve sistemin geri kalanını hasardan korumak için klima işlevi kilitlenir. Soğutucu akışkan basınç sensöründen gelen gerilime dayanarak, ECM'nin anormal derecede yüksek, tipik olarak 350 psi'nin üzerinde hesaplaması durumunda, kompresör kavramasını kilitler ve diyagnostik hata kodunu (DTC) DTC P0533, “A / C Soğutucu Basınç Sensörü Devresi Yüksek Giriş. ”

P0533 kodunun genel nedenleri nelerdir?

DTC P0533'ün birçok nedeni olabilir. İşte en yaygın olanlardan bazıları.

Sistem Aşırı Şarj Edilmiş - A / C sistemi olarak adlandırılan “doldurma kitleri”, basınç manometreli olanlar dahil bile doğru olmayabilir, bu da yanlış sistem şarjı ve hatta hasara neden olabilir.

Hatalı Basınç Sensörü - Hasar veya kusurlara yatkın olmasa da, dahili hatalar dahili kısa devreye neden olabilir.

Hatalı Kablolama - Kısa devre gücü, ECM'ye 5 V'a kadar referans verebilir, sinyal hattında, eğriltme basıncı hesaplamaları veya sistemde hatalı raporlama.

Sistemdeki Nem - Sistemde yeterli miktarda serbest nem varsa, genleşme vanasını dondurabilir ve engelleyebilir. Klima sistemi birkaç dakika boyunca düzgün çalışabilir, ardından aniden yüksek tarafa baskı yaparak aşırı basınç durumuna neden olabilir.

P0533 kodunun belirtileri nelerdir?

Araca bağlı olarak, P0533 emisyonla ilgili bir DTC olmadığından, kontrol motoru lambası (CEL) yanabilir veya yanmayabilir, ancak sorun çözülene kadar klima çalışmayacaktır. Araca bağlı olarak, çoklu bilgi ekranında veya benzerinde bir a veya HVAC kontrol yığını üzerinde yanıp sönen bir A / C ışığını not edebilirsiniz. Bazı araçlar, motor kapatıldığında sistemi sıfırlayacaktır ve DTC o sırada silinmiş olabilir veya olmayabilir. Araç bir daha çalıştırıldığında ve sürücü tarafından klima istendiğinde, sistem genellikle kendini tekrar test edecektir. Aşırı basınç aşırı voltaj durumu hala mevcutsa, ECM kompresör fonksiyonunu tekrar kilitler ve DTC'yi verir.

P0533 kodunu nasıl giderirsiniz?

Klima sisteminin teşhisine gelince, tipik olarak ilk adım, manifold göstergelerinin kullanılmasını gerektiren soğutucu basıncını doğrulamaktır. Cildin ve gözün zarar görmemesi için, soğutucu akışkan kaybını ve hava kirliliğini önlemek için göstergeleri doğru şekilde bağlamak için özen gösterilmelidir. Eldiven ve koruyucu gözlük önerilmektedir.

Motor kapalıyken, soğutucu basıncını ölçün. Statik bir sistemde soğutucu akışkan basıncını ölçmek için iyi bir kural 1 ° F ortam sıcaklığı başına 1 psi'dir, yani 75 ° F günde yaklaşık 75 psi ölçmeniz gerekir. Önemli ölçüde daha yüksek veya daha düşük ölçüm yaparsanız, sistemde veya aşırı yüklenmiş bir sistemde veya bir soğutucu sızıntısı veya düşük yüklü bir sistemde hava olabilir.

Motor kapalıyken, hem yüksek hem de düşük-taraf okumaları aynı olmalıdır. Sistemin her iki tarafında önemli ölçüde daha yüksek veya daha düşük bir basınç ölçerseniz, bu, çökmüş veya bükülmüş soğutucu akışkan hattı, sıkışmış genleşme valfi veya döküntü gibi bir tıkanmaya işaret edebilir.

Sorun kesintili görünüyorsa, bu durum genleşme vanasında donarak sistemdeki neme bağlı olabilir. Bu durumda, klima sistemi birkaç dakika boyunca düzgün şekilde çalışabilir, ardından aniden yüksek tarafa baskı yapabilir ve ECM'nin kompresörü kilitlemesini ister. Aracı kapattıktan ve buzun erimesi için yeterli zaman geçtikten sonra, genleşme valfi tekrar donuncaya kadar sistem kısa bir süre boyunca düzgün çalışabilir.

Aracınızın soğutucu basıncı, hasar görmüş çizgiler, sızıntılar, nem veya tıkanma ile ilgili herhangi bir problemi varsa, geri dönüşüm-geri dönüşüm-şarjlı makineler pahalı olduğu ve halka açık olmadığı için profesyonellere danışmanız gerekebilir. Uygun soğutucu akışkan basıncını onayladıktan sonra, basınç sensörü diyagnozu ile devam edebilirsiniz. Aracınıza özel bir EWD'ye (elektrik bağlantı şeması) ve tamir kılavuzuna ihtiyacınız olacak ve

Anahtar açık ve motor kapalıyken, üç pimli sensörlerde 5 V referans, toprak ve sinyal telleri olacaktır. Gerilimin ve toprağın iyi olup olmadığını kontrol ediniz, daha sonra sinyal voltajını tabloya göre kontrol ediniz. Çoğu sinyal voltajı 100 psi'de yaklaşık 1 V olan basınçla artacaktır. Sistemde 75 psi ölçersek, sinyal hattında yaklaşık 0,75 V okumalıyız.

5 V referansını ve 5 V sinyalini ölçüyorsanız, ECM'den basınç sensörüne kadar herhangi bir yerde olabilecek bir güç kaynağınız vardır. ECM ve basınç sensörünü ayırın ve kablo demetinde kısa devre kontrolü yapın.

Kısa devre, kablo demetinde veya konnektörlerden birinde ise, gerektiği şekilde onarın.

Kablo demeti sağlamsa, ECM'yi tekrar bağlayın, ancak basınç sensörünü değil. Anahtarı aç. Kod dönerse, kısa devre yapan bir ECM'den şüphelenin. Farklı bir kod geri gelirse, büyük olasılıkla P0352, kısa devre basıncı sensöründen şüphelenir.

P0533 ile İlgili Kodlar

DTC P0531 Klima Soğutucu Basınç Sensörü Performansı

DTC P0532 A / C Soğutucu Akışkan Basınç Sensörü Devresi Düşük Gerilim

DTC P0533 Klima Soğutucu Basınç Sensörü Devresi Yüksek Gerilim