İçerik
- P0657 kodunun anlamı nedir?
- P0657 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0657 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0657 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- P0657 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0657 | Aktüatör besleme gerilimi - devre açık | kablolama |
P0657 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0657 en çok “Aktüatör Besleme Gerilimi“ A ”Devre / Açık” olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) veya başka bir kontrol modülü iki veya daha fazla kontrol modülü arasındaki haberleşmede bir kopma tespit ettiğinde ayarlanır. “A” devresi, belirli bir devre, kablo veya bileşen yerine CAN (Denetleyici Alan Ağı) devresinin bir parçasını ifade eder. “A Devresi” teriminin her zaman bu kodun çeşitli tanımlarına dahil edilmediğini, ancak “A” Devresinin farklı uygulamalarda farklı anlamlara gelebileceğini unutmayın.Tanımın tam anlamı ve doğru yorumlanması hakkında ayrıntılı bilgi için, üzerinde çalışılan uygulamanın kullanım kılavuzuna daima danışın.
ÖZEL NOTLAR:
Herhangi bir araçtaki Kontrolör Alan Ağı, bir çok kontrol modülünü bir yandan diğer taraftan kontrol modüllerinin tümünü PCM'ye bağlayan kablo demetleri, sensörler ve diğer bileşenlerin oldukça karmaşık bir birleşimidir. Sistem, tüm kontrol modüllerinin birbirleriyle sürekli iletişimde olduğu ve PCM'nin, birkaç bin sinyal için bir “temizleme evi” veya “sıralama istasyonu” gibi davrandığı bir tür minyatür intranet olarak düşünülebilir. darbeler ve her saniye bir aracın çalışmasının her yönünü kontrol eden çeşitli kontrol modülleri arasında geçirilir.
P0657 koduna atanan bir tanımın tam olarak ne olduğuna bakmaksızın, hiçbir kontrol modülü izolasyon içerisinde çalışamaz. Tüm kontrol modülleri CAN bus sistemi üzerinden birbirine bağlanır, pratikte belirli bir kontrol modülü ile kontrol ettiği bileşenler / sistemler arasındaki iletişim kaybının diğer kontrol modüllerini ve / veya sistemlerini doğrudan etkilediği anlamına gelir. Bazı bus denetleyicileri arasındaki iletişim kaybını bazen CAN bus sisteminin tamamını parçalamadan onarmak mümkün olsa da, bunun her zaman mümkün olmadığını unutmayın.
ÖZEL NOTLARIN SONU.
Gerçek kontrol modülü sayısı, 18 kadar veya daha fazla zaman alan bazı uygulamalarla uygulamalar arasında değişiklik gösterir. CAN sistemi tarafından bağlanan tipik kontrol modülleri aşağıdakileri içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir
Uygulamada, belirli bir sensörden gelen bir sinyal çoğu zaman çoklu kontrolörler arasında paylaşılmaktadır. Örneğin, araç hız sensöründen bir sinyal
Bu örnek, CAN sisteminin kaba bir aşırı sadeleştirilmesine rağmen, sistemin karmaşıklığını göstermek için yeterli olmalıdır. Bununla birlikte, meseleleri daha da karmaşık hale getirmek için, her kontrol modülü, diğer kontrol modüllerinden almayı beklediği bir program ile programlanır. Böylece, belirli bir kontrol modülü beklenen bir sinyal almadığında veya belirli bir kontrol modülü temas etmesi gereken kontrol modüllerinden bir veya daha fazlası ile iletişimde bir kopma tespit ettiğinde, bir kod ayarlanır ve bazı durumlarda bir uyarı ışığı yanacaktır. Bazı arızaların derhal bir kod koyacağını, diğerlerinde kod ayarlamadan ve bir uyarı lambasını yakmadan önce birkaç hata döngüsü gerektirdiğini unutmayın.
Aşağıdaki resim, CAN veriyolu sistemi ile birbirine bağlı ana bileşenlerin ve sistemlerin oldukça basitleştirilmiş bir sunumunu göstermektedir. Elektrikli cam kontrolü ve tipik olarak BCM (Vücut Kontrol Modülü) tarafından kontrol edilen diğerleri gibi sistemlerin burada gösterilmediğini unutmayın.
P0657 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0657 kodunun en yaygın nedenleri, yanmış, hasar görmüş, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları ve / veya açık devrelere neden olan bağlayıcıları içerebilecek kablolama sorunlarıdır. Diğer olası nedenler arasında şunlar olabilir:
P0657 kodunun belirtileri nelerdir?
Çoğu durumda, tek belirti beklemede olan bir koddur, ancak ilk başarısızlık döngüsünde bir kod ayarlayan uygulamalarda, kod etkin olacak ve ışıklı bir uyarı ışığıyla birlikte olacaktır.
NOT: Diğer semptomlar, genel olarak belirli marka ve modele özgüdür, CAN sisteminde hatanın nerede oluştuğuna bağlı olarak gerçek semptomlar. P0657 kodunun özellikle CAN sistemindeki bir iletişim arızasını gösterdiğini unutmayın; bunun anlamı, sürülebilirlik sorunları ve diğer belirtilerin, kodun kendisinden çok kodun sonucudur. Bu nedenle, belirtileri çözme girişimleri bu kodu çözmez.
P0657 kodunu nasıl giderirsiniz?
UYARI: OBD II kodunu tanımak P0657, profesyonel olmayan mekanikler için önerilmez, çünkü CAN bus sistemleri, bir düzine veya daha fazla kontrol modülünü bağlayan binlerce devreden, bağlantıdan ve konektör piminden oluşur. Ek olarak, sistem, PCM'ye CAN bus sistemi üzerinden birkaç yüz daha fazla devreyle bağlı olan bir dizi sensörden gelen girdilere dayanır. Bu sistemde açık bir devre bulmak, ENTIRE kablo demetinin tam olarak incelenmesini ve yukarıda belirtilen binlerce devrenin bireysel olarak test edilmesini gerektiren anıtsal bir iştir.
NOT 1: P0657'nin tam tanımı ve bu tanımın uygulanması, kodun teşhisi yapılmadan önce araştırılmalıdır. P0657 koduyla ilgili ayrıntılı bilgi için, söz konusu uygulama için geçerli olduğu gibi, daima üzerinde çalışılan uygulamanın kılavuzuna bakın.
NOT 2: Genel kod okuyucuları genellikle CAN veri yolu sisteminin parçalarını izole edemez; çok daha az hatanın oluştuğu sistemin en muhtemel kısmını tanımlar. Bu nedenle bu kodun teşhisi, genel olarak otomotiv teşhisi bilgisinin ortalamanın üstünde, özellikle uygulamanın uzman bilgisi ve en az 40 ila 50 saat teşhis süresi gerektirir.
Not # 3: Kontrol modülü arızaları nispeten nadir olsa da, kontrol modüllerinin arıza yapması tamamen imkansız değildir. Bununla birlikte, herhangi bir kontrol modülünün arızalı olduğunu varsaymayın, çünkü ondan tespit edilebilir bir çıkış gerilimi yok gibi görünüyor. Bazı kontrol modülleri, bir sinyal voltajı üretmeden önce karşılanması gereken çok özel koşullara ihtiyaç duyar: CAN sisteminde bir yerde açık bir devre olması nedeniyle bazen karşılanamayan koşullar.
Not 4: Aşağıda, CAN uygulamalarındaki arızaların teşhisine ilişkin prosedürlere kısa bir genel bakış; tüm uygulamalardaki tüm veya hatta olası hataların nasıl onaracağına dair ayrıntılı talimatların aksine.
Aşama 1
Profesyonel bir sınıf kod okuyucusu varsa, mevcut tüm kodları ve ayrıca mevcut tüm donmuş çerçeve verilerini kaydedin. Çerçeve verilerini dondurarak aralıklı arızaların teşhisinde faydalı olabilirken, aslında CAN sistemindeki aralıklı bir hatayı bulmak ve düzeltmek neredeyse imkansız olmasa da çok zordur. Aralıklı bir arızadan şüpheleniliyorsa, akıllı seçenek araca profesyonel teşhis ve tamir için başvurmaktır.
NOT: P0657 ile birlikte birçok hata kodu mevcut olabilir, ancak bu kodların, nedenin aksine, neredeyse kesinlikle P0657'nin sonucu olduğunu aklınızda bulundurun. Üretici, diyagnostik prosedürün belirli bir noktasında pilin kesilmesi gerektiğini özellikle belirtmediği sürece, hata belleğini sıfırlamak için bunu yapmanın önerilmez, çünkü bu işlem P1000 - “OBD II Monitör Testi Tamamlanmadı” kodunu ayarlayabilir.
Adım 2
Tanılama becerilerinizde bu kodun teşhisini gerçekleştirecek kadar kendinize güveniyorsanız, tüm görünür kabloları inceleyerek prosedürü başlatın. Yanma, sürtünme, sürtünme veya kısa devre ve aşınmış kablolama ve / veya konektörler gibi belirgin hasar belirtileri arayın, ancak bulunan hasarları onarabilmek için cezbedici olun. Bu durumlarda, kablo demetinin ilgili bölümünün konnektörler arasında değiştirilmesi her zaman daha iyi bir seçenektir. Kabloları gerektiği gibi değiştirin, tüm kodları silin ve hangi kodların (varsa) döndüğü sistemi yeniden tarayın.
NOT: CAN sistemindeki bazı açık devreler sigortalarla korunur, bu nedenle tüm sigortalı devreleri, sistem akımlarının yanı sıra direnci de ölçebilen özel bir devre test cihazı ile kontrol ettiğinizden emin olun. Test ışıkları, bu nitelikteki testleri test etmek için kullanışsızdır, çünkü direnci ölçemezler.
Aşama 3
Tüm kontrol modülleri hiç çalışmak için sağlam bir toprak bağlantısına ihtiyaç duyduğundan, tüm kontrol modülü toprak bağlantılarını ayrıntılı olarak inceleyin. Bazı durumlarda, toprak PCM tarafından belirli koşullar altında sağlanır (KOER / KOEO), bazılarında ise toprak haricidir, yani kontrolör üstyapıya topraklanır.
Bunu akılda tutarak, araçtaki tüm topraklama noktalarının yanı sıra tüm kontrol modüllerinin gerçek konumlarını bulmak için üzerinde çalışılan uygulamanın kılavuzuna bakın. Tüm toprak bağlantılarını kontrol edin ve gereken şekilde onarın, temizleyin ya da tekrar sıkın.
NOT 1: Toprak kaybı, P0657'nin ortak bir nedenidir; bu nedenle, önceki onarım prosedürleri sırasında gevşek halde bırakılmış olabilecek motor ve gövde topraklama kayışlarını kontrol ettiğinizden emin olun. Gerekirse toprak kayışlarını onarın veya değiştirin, tüm kodları silin ve hangi kodların (varsa) geri döndüğünü görmek için sistemi yeniden tarayın.
NOT 2: Bir veya daha fazla alanı eski haline getirmenin mutlaka mevcut olan kodların tümünü veya hatta hepsini çözmeyeceğini veya çözemeyeceğini ve özellikle de tamamen imkansız olmayan P1000 kodunun mevcut olduğunu unutmayın. P1000, kendini temizlemeden önce karşılanması gereken çok özel koşulları gerektirir; bu koşullar yalnızca üretici tarafından tam olarak belirtildiği gibi yalnızca bir veya daha fazla sayıda sürüş çevrimi tamamlanarak karşılanabilir.
Not # 3: Zemin bağlantılarını incelemek için araçtaki tüm kablolara erişimin sağlanmasının koltukların, halıların, trim panellerinin, gösterge panelinin / gösterge panelinin ve hatta bazı durumlarda tavan kaplamasının ve kapı panellerinin çıkarılmasını içerebileceğini unutmayın. Ek olarak, kablo demeti yalıtımında, sadece kablo demeti yalıtımı kaldırılarak erişilebilen yüzlerce bağlantı ekini incelemek için kablo demetlerinden sökülmelidir. İzolasyon herhangi bir kablo demetinden çıkarılacaksa, daha önce bulunmadığı yerlerde kablolara zarar vermemek için işlem sırasında çok dikkatli olunması gerektiğini unutmayın.
4. adım
P0657 kodu (veya başka bir kod), kablolarda gözle görülür bir hasar bulamadıktan sonra da devam ediyorsa veya hasar tamir edildikten ve öngörülen sürüş çevrimleri tamamlandıktan sonra bile, sorunun başarılı bir şekilde çözülme şansı çok düşüktür. Bu noktada, araç sahibi temelde yalnızca iki seçenekle karşı karşıya kalmaktadır;
UYARI: Yukarıdaki seçeneklerin alternatifi, aracın elektrik sistemine kapsamlı ek (ve her zaman pahalı) zarar verebilecek büyük bir potansiyele sahip olan bir mamut olan CAN sistemini oluşturan binlerce devreden her birinin bireysel olarak test edilmesini içerir. Yanlış yerleştirilmiş bir probun veya kazara kısa devrenin, PCM ve / veya diğer kontrol modülleri üzerindeki tüm verileri silebilecek birkaç kontrol modülünü ve / veya büyük kablo bölümlerini kolayca tahrip edebileceğini unutmayın.
Ek olarak, bu modülün devrelerini test ederken bağımsız kontrol modüllerini güçlendirmek için bir çeşit hafıza tasarruf cihazının kullanılması gerektiği unutulmamalıdır. Bu prosedür başlı başına büyük bir zorluktur ve kılavuzdaki talimatlara uyulmaması, bazı kontrol modüllerinde verilerin zarar görmesine veya silinmesine neden olabilir.
P0657 ile İlgili Kodlar
NOT: Her ne kadar P0657, en sık “Aktüatör Besleme Gerilimi“ A ”Devre / Açık” olarak tanımlanan genel bir kod olsa da, bazı üreticiler tanımlara son derece farklı anlamlar atadılar. Aşağıda bu kodun farklı yorumlarına bazı örnekler verilmiştir, ancak yine de başkalarının var olabileceğine dikkat edin.