İçerik
- P0732 kodunun anlamı nedir?
- P0732 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0732 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0732 kodunu nasıl giderirsiniz?
- P0732 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0732 | Vites 2 yanlış oran | Kablolama, TR sensör / anahtar, vites solenoidi, iletim mekanik hatası |
P0732 kodunun anlamı nedir?
Vites oranları, araçların yüksek hızlara ulaşmasını ve dik dağlara tırmanmasını sağlar. Şanzımana bakarken, dişli oranı arasındaki farktır giriş hız ve çıktı hız. Bu nedenle, giriş hızı 2 devir / dakika ve çıkış hızı 4 devir / dakika ise, dişli oranı 2: 1 olacaktır (bahsedilen: 2 ila 1). Bu vites oranları, şanzımanınızdaki dişlilerdir. Bisiklete binen aynı prensip olan dişli oranları, minimum güçle dik yokuş yukarı çıkmanıza ve minimum güçle yüksek hız elde etmenize izin verir. Kodun kendisinde hatanın 1 olduğunu belirtir. Şanzımanın 1. vitrine bakıyorlar. Çoğu zaman, iletimin girişinde ve çıkışında hız sensörleri bulunur. ECM, hızları karşılaştırmak ve doğru vites oranının 1. viteste mevcut olmasını sağlamak için bu sensörleri kullanır. ECM dişli oranını belirtilen değerin dışında olacak şekilde belirlediğinde, bu kodla birlikte verilen çizgideki kontrol motoru ışığını yakar.
P0732 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0732 kodunun belirtileri nelerdir?
P0732 kodunu nasıl giderirsiniz?
TEMEL ADIM # 1:
Başka hiçbir iletim kodu olmadığından emin olun. Koda bağlı olarak, önce bunları ele almanız gerekebilir. (yani, Basınç kodları). Öncelikli olacak kodlar için servis kılavuzuna bakın.
TEMEL ADIM # 2:
Şanzıman yağı seviyesini kontrol ederek başlamak isteyeceksiniz. Bu prosedür üreticiler arasında farklılık gösterebilir. Bazı araçlarda yağ çubuğu bile yok. Yağ çubuğu ile donatılmışsa, sürüş sıcaklığını yükseltmek için sürüş aracını test edin ve doğru bir seviye okuması için aracı düz bir yüzeye park edin. Motoru çalışır halde bırakın ve şanzımanı PARK'a yerleştirin. Yağ çubuğunu çıkarın ve sıvıyı silin. Devam edin ve yağ çubuğunu tamamen tüpün içine koyun ve tekrar çıkarın. Seviye damalı işaretleri veya F ve L işaretleri arasında olmalıdır. Yine bu, marka ve modele göre büyük ölçüde değişir. Seviyeyi düşük veya kirli bulursanız, bunlar çok iyi sorununuza neden olabilir. Gerekirse ilave sıvı doldurun veya yıkayın. Belirtiler veya kod tekrar belirirse, bir sonraki adıma geçin.
TEMEL ADIM # 2:
Şimdi şanzımanın kendisini görsel olarak incelemek isteyeceksiniz. Şanzımana erişmek için aracı tekerlek rampalarında sürün ve gövdeyi çatlak veya hasar belirtileri açısından inceleyin. Sızıntı yapan ya da sızdırmayan çatlaklar varsa, çoğu zaman şanzıman değiştirilmelidir. Hasarlı contaları değiştirin. Şanzıman üzerinde hız sensörlerini bulun ve sensörleri ve konektörleri hasar belirtileri açısından inceleyin. Herhangi bir hasar varsa, onarın veya değiştirin. Her şey yolundaysa, bir sonraki adıma geçin
NOT: Şanzıman yağı karterini takma / hasar belirtileri açısından inceleyin.
TEMEL ADIM # 3:
Yağ basıncını kontrol edin. Bir yağ basınç göstergesi kullanarak, şanzıman yağ basıncını test edin. Çoğu zaman, iletim hatları fabrikadan kurulmuş test portlarına sahip olacaktır. Bazen sistemlere bağlı olarak iki bağlantı noktası olabilir. Şanzıman basınç test portunu kullandığınızdan emin olun. Göstergeyi test portuna bağlayın ve aracı çalıştırın. Bağlantılarda sızıntı olmadığından emin olun! Her vites için yağ basıncı özellikleri için servis kılavuzuna bakın. Basınçlar istenen değerler dahilindeyse, bir sonraki adıma geçin. Olmazlarsa, bir yerde baskı kaybediyorsunuz. Bu iç veya dış olabilir.
TEMEL ADIM # 4:
Hız sensörlerini kontrol edin. Şanzıman hız sensörlerini fişten çekin. Multimetreyi kullanarak sensör içindeki direnç değerlerini test etmeniz gerekecektir (teknik özellikler için servis kılavuzuna bakın). Değerler teknik özellikler dahilinde değilse, sensörleri değiştirin ve kodları silin. eğer öyleyse, devam et.
TEMEL ADIM # 5:
Devreleri kontrol et. Hız sensörü devrelerinde yer alan kabloları belirlemek için servis kılavuzuna bakın. Süreklilik için multimetre kontrolü kullanın, ilgili tellerde kısa devre yapın ve açın. Bu ECM konektörünü içerecektir, bu nedenle testten önce akünün bağlantısının kesildiğinden emin olun. Devredeki tüm sorunları onarın ve kodları temizleyin. Kod tekrar belirirse devam edin.
TEMEL ADIM # 6:
TCM Şanzıman kontrol modülünüzü kontrol edin. Üreticiye bağlı olarak, TCM'yi konektörü geriye doğru inceleyerek ve olması gerektiği gibi çalıştığından emin olmak için elektriksel değerleri ölçerek test edebilirsiniz. Prosedürler ve teknik özellikler için servis kılavuzuna bakın! Bu noktada bir şey bulamadıysanız, iletimde kesintili bir sorun veya dahili sorun olabilir. En doğru teşhisi alabilmek için şanzıman onarım tesisini getirin.
P0732 ile İlgili Kodlar
Son zamanlarda, kızım ve ben KY'den MI'ya kadar eve giderken, Freestar'ımızdaki aktarımın hiçbir şekilde bir uyarı vermeden tamamen boşa gitti. Aniden nötr duruma geçti ve o zamandan beri hiçbir şekilde hareket etmeyecek. Bunun başkalarına da olup olmadığını görmek için çevrimiçi okuma yaptım ve h ...
??? merhaba 98 ford explorer 4.0 4x4 otomatik şanzıman konusunda yardıma ihtiyacım var Otomatik olarak sürdüğü kamyonda 2 dişli yok ve tarayıcı ikinci sırada olduğunu söylüyor ama ilk vitesten 3 vitese geçtiğini hissediyorum kez mükemmel sürücü ve bazı zamanlarda bunu yaparsanız ...
Araştırmadan topladığım kadarıyla, MANY pasifiklerinin bu sorunu var. Görünüşe göre, ön pompa düzeneğinde doğru şekilde takılan ve aşırı sızıntıya ve doğru kayma kabiliyetine neden olan çift "ön burçlar" vardı. Uzun ve kısa olanları sökmeye ihtiyaçları ...
Tamam, söylediğim kadar kötü değildi, gerçeklik P0732, juinor'dan gelen açıklama hatalıydı ve sadece L'de çalıştırılmadığı halde sadece bir vitese sahipti.
Daha fazla eğlence; akünün bağlantısı kesildiği için OBDII hazır olma monitörlerinin tamamlanması uzun zaman aldı. GEÇİŞ SMOG'DAN YOL EVİNDE CEL geldi ve P0700, P0720 (Çıkış hızı sensörü), P0731 (vites 1 hatalı oranı) ve P0732 (vites 2 yanlış oranı) aldım. Ben hiç p ...