İçerik
- P1337 Kodu Nedir?
- P1337 sensörü nerede bulunur?
- P1337 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
- P1337 kodunun belirtileri nelerdir?
- P1337 için Diğer Üretici Özel Tanımlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P1337 | Krank Mili Konum Sensörü 2 Sinyal Yok (ACURA, HONDA) Eksantrik Mili Konum Sensörü Sıra 1 Kısa Şasiye (AUDI, VOLKSWAGEN) # 7 MF Sinyal Hattı Kısa (HYUNDAI) |
P1337 Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P1337, otomobil üreticisi Honda tarafından “Krank Mili Konum Sensörü 2 Sinyali Yok” veya bazen “Motor Hızı (RPM) Dalgalanma Sensörü Sinyali Yok” olarak tanımlanan ve PCM (Güç Aktarma Sistemi) olduğunda ayarlanan, üreticiye özel bir koddur. Kontrol Modülü), krank mili konum sensöründen bir sinyal tespit edemedi.
Bir krank mili konum sensörünün temel amacı, ateşleme sistemi tarafından ateşleme kıvılcımlarına dönüşen ateşleme tetikleme sinyalleri ve yakıt enjeksiyon sistemi tarafından enjektör darbeleri üretmek olmakla birlikte, aynı zamanda kritik derecede önemli bir görevi daha vardır. Bu ikincil görev, yanlış ateşlemelerin ürettiği krank milinin dönme hızındaki küçük değişikliklerden kaynaklanan yanlış ateşlemeleri tespit etmektir, bu nedenle alternatif tanımdaki motor hızı dalgalanmalarına referans.
Çalışma prensipleri açısından, krank mili sensörleri tipik olarak döner bir relüktör halkasındaki dişler sensördeki algılama elemanının önüne geçtiğinde ON / OFF sinyalleri üreten Hall etkisi tipindedir. Bu, tekerlek hız sensörlerinin çalışma biçimine benzer, ancak krank mili konum sensörlerinde, sensörle birlikte çalışan relüktör halkası, diğer dişler arasındaki mesafeyi iki katına çıkaran iki diş arasında bir boşluk bırakmaktadır.
Relüktör halkası döndükçe, bu boşluk diğer dişler tarafından oluşturulan sinyallerden belirgin bir şekilde farklı olan bir sinyal verir ve PCM bu benzersiz sinyali silindir 1 için bir ateşleme kıvılcımını ve yakıt enjektörü darbesini dayanacak bir referans noktası olarak kullanır. Diğer tüm ateşleme kıvılcımları ve enjektör darbeleri, bu noktadan itibaren dönme yönünde ve sensör / relüktör halkasının oluşturduğu ayrı sinyalleri sayan bir algoritma ile hesaplanır.
Bununla birlikte, relüktör halkasındaki diş sayısına bağlı olarak, PCM ateşleme kıvılcımları ve enjektör darbeleri üretmek için her sinyali kullanabilir. Bununla birlikte, bazı sistemlerde, PCM her iki motor devirinde üretilen tüm sinyalleri sayabilir ve ardından motor devrinden bağımsız olarak her bir silindire kıvılcım ve enjeksiyon darbeleri verileceği tam zamanı hesaplamak için bu numarayı önceden programlanmış bir numaraya bölebilir. Her hangi bir anda.
Herhangi bir yanlış ateşleme mevcut değilse, hatta teşhis ekipmanı dışında tespit edilemeyen yanlış ateşlemeler bile, motor sabit bir hızda dönecektir. Bununla birlikte, sıkıştırma basıncında, enjekte edilen yakıt hacimlerinde veya silindirler arasındaki ateşleme kıvılcımlarındaki dakika dengesizlikleri bile, krank milinin dönme hızında küçük farklılıklar üretebilir; bu da, bunlar tarafından üretilen ON / OFF sinyallerinin frekansında küçük değişiklikler yaratabilir. krank mili pozisyon sensörünü.
Eğer böyle bir varyasyon, bir motor çevrimi sırasındaki krank milinin hızının yaklaşık% 2'sinin tipik bir değerini aşarsa, PCM bir tekleme ateşinin bulunduğunu algılar ve uygun bir tekleme kodu koyar ve bunun sonucunda uyarı ışığını yakar. Bununla birlikte, PCM kranklama sırasında krank mili konum sensöründen herhangi bir sinyal saptamazsa (yani, motor başlamadan önce), ateşleme kıvılcımı ve yakıt enjektörü darbeleri üretemeyeceğini ve P1337 kodunu ayarlayacağını kabul eder (ve muhtemelen yanar) Sonuç olarak bir uyarı ışığı).
P1337 sensörü nerede bulunur?
Yukarıdaki resim, bir 2009 Honda Civic motorunda krank mili konum sensörünün konumunu (daire içine alınmış) göstermektedir. Bununla birlikte, zaman kayışları kullanan birçok modelde sensörün, zamanlama kapağının arkasındaki bir yere taşındığını, bu da krank mili konum sensörüne erişmek için birkaç ana motor bileşeninin çıkarılması veya kısmen sökülmesi gerektiği anlamına geldiğini unutmayın. Bu nedenle, Honda uygulamalarında krank mili konum sensörlerini doğru bir şekilde bulmak ve tanımlamak için güvenilir bir servis kaynağına başvurulması önerilir, çünkü çoğu durumda, silindir # 1'in TDC (Üst Ölü Merkez) konumunu yakından izleyen özel bir sensör yakındır krank mili konum sensörüne.
P1337 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
P1337 kodunun genel nedenleri aşağıdakilerden birini veya daha fazlasını içerebilir:
P1337 kodunun belirtileri nelerdir?
P1337 kodunun belirtileri tüm uygulamalarda aynıdır ve aşağıdakileri içerebilir:
P1337 için Diğer Üretici Özel Tanımlar
Eksantrik mili konum (CMP) sensörü, şasiye kısa devre (Volkswagen)Krank mili pozisyonu (CKP) devresi arızası (Acura)
Eksantrik mili pozisyon (CMP) sensörü, Sıra 1 - şasiye kısa (Audi)
CSF Sensörü Sinyal Yok (Honda)
# 7 MF Sinyal Hattı Kısa (Hyundai)
Motor kontrol modülü (ECM), RPM sinyali - çıkış (Mercedes-Benz)